Интегрированная система непосредственного впрыска топлива для дизельных двигателей, представляет собой топливный насос, объединённый с форсункой. Используется одноплунжерный насос, обычно приводящийся в действие от распредвала.
Применение насос-форсунок позволяет повысить мощность двигателя, снизить расход топлива, выбросы вредных веществ, а также уровень шума.
В системе на каждый цилиндр двигателя приходится своя насос-форсунка. Привод насос-форсунки осуществляется от распределительного вала, на котором имеются соответствующие кулачки. Усилие от кулачков передается через коромысло непосредственно к насос-форсунке.
Для более качественной и экономичной работы двигателей, оснащённых системами EUI и EUP Delphi Technologies предусмотрена адаптация агрегатов с применением балансировочных кодов.
Мы являемся авторизованным Delphi Diesel Center и выполняем весь перечень необходимых работ по капитальному ремонту EUI и EUP Delphi с формированием балансировочных кодов агрегатам и с гарантией обеспеченной компанией Delphi Technologies в 12 календарных месяцев.
Участок ТО и ремонта систем EUI и EUP оснащён современным новым оборудованием Hartridge и Dieselland.

Обеспечивают более равномерный впрыск топлива в цилиндр двигателя, в зависимости от нагрузки. Что напрямую сказывается на экономичности и экологических параметрах впрыска в дизельном двигателе.
Этот вид форсунок начал применяться в системах Евро-2 с электронно-управляемыми ТНВД распределительного типа (VR и VP).
Эта конструкция являются переходным этапом в применении многоразового впрыска в дизельных электронных системах.
В отличие от обычных механических форсунок в двух пружинных есть две ступени давления подъема распылителя. Первая определяет номинальное давление работы форсунки в режиме холостого хода и низких нагрузок, вторая – обеспечивает дополнительный объём впрыска на повышенном давлении в режиме максимальной нагрузки двигателя.
Тем самым обеспечивается экономичность работы мотора и в тоже самое время увеличение его максимальной мощности в зависимости от нагрузки.
Специалисты компании и оборудование позволяют выполнить работу по ремонту и регулировке двух пружинных форсунок с высоким уровнем качества.

Обеспечивают равномерный впрыск топлива в камеру сгорания цилиндра дизельного двигателя, учитывая конструктивные особенности камеры сгорания и поршня.
Конструкция распылителя разделяется в зависимости от экологического класса двигателя и давления впрыска топлива.
Для каждой модели двигателя разработан и изготовлен свой тип распылителя, он учитывает такие параметры, как пропускная способность топлива, мелкодисперсность впрыска, давление подъёма иглы, угол распыла топлива и количество отверстий впрыска, угол наклона факела от оси распылителя и другие.
Нужно понимать, что в механической форсунке кроме непосредственно распылителя есть другие, не менее важные, детали… Например промежуточная шина, пружина, шайба регулировки давления впрыска, гайка распылителя, топливный микрофильтр. Каждая из этих деталей напрямую влияет на качество работы форсунки.
При выполнении ремонта специалисты нашего предприятия выполняют полную разборку форсунок, мойку и чистку деталей, после дефектовки изношенные детали заменяются на новые и производиться регулировка форсунки на заводские параметры впрыска.

Обеспечивают равномерный впрыск топлива в форкамеру цилиндра дизельного двигателя.
Форкамера обеспечивает качественное смесеобразование при смешении распыленного дизельного топлива и воздуха, а также быстрый разогрев и воспламенение по всему объему камеры сгорания.
Это один самых старых, но тем не менее востребованных до сих под видов форсунок. Их несомненное достоинство – долговечность и работа в самых экстремальных условиях…